在出场圈时工程师马库斯说道。
听完这话，刘鸿羽也懒得管轮胎会不会出事了。
轮胎进入工作温度后立刻开始做飞行圈。
过了T14后，刘鸿羽直接升档开始做飞行圈。
刘鸿羽选择极限走线直接六档过T1，全油门过T2后直道打开DRS升到八档。
稍微降低速度过了T3后连续弯选择五档过弯，险些四轮出白线。
“小心点，尽量不要让赛车有太大的损伤。”
“Copy，我尽力。”
但是吧…说是尽力保守驾驶但还是选择极限走线，S1直接刷紫甩了自己之前的成绩0.2秒就是最好的证明。
高速弯过后，刘鸿羽直接就加大电量输出进入大直道。
“靠，这海豚跳是真不好受…”
刘鸿羽在心里吐槽道。
在直道末端尾速达到三百四十多公里时，赛车的海豚跳就有点严重了。
进入S3后刘鸿羽就选择正常走线了，毕竟要是冲出赛道自己成绩再怎么好也没用。
通过T14，刘鸿羽来到发车直道。
打开DRS开始加速。
“OK，Louis.圈速不错，1分18.583秒，接下来几圈试试在规则允许的情况下提升圈速，小心点。”
马库斯说道。
接下来几圈刘鸿羽也试着去减少单圈耗时了。
但不是没控制好四轮出白线就是单圈速度不够。
最终成绩定格在1.18.583排位赛第七位发车。
身前依次是法拉利的两位车手勒克莱尔，赛恩斯，红牛的维斯塔潘，汉密尔顿，佩雷兹和今年刚加入梅赛德斯奔驰的拉塞尔拉塞尔。
身后则是迈凯伦诺里斯和Alpine双人组阿隆索与奥康。
“干的不错。”
离开赛车后去开会讨论赛车问题的路上，Kimi和刘鸿羽击掌后说道。
“你觉得赛车的下压力怎么样，我过弯时觉得有点怪怪的。”
刘鸿羽问道。
“我感觉赛车的下压力不是很够，在墨尔本这条赛道还是高下压力的赛车占优势。
还有，你小子高速过弯都不怕离心力了是吧。
以后还是小心点好，这么过弯控制不好一圈直接就作废了…”
Kimi看着刘鸿羽的脖子多多少少觉得有些…嗯…怪怪的，毕竟刘鸿羽的那里的肌肉比起其他车手可谓是关公面前耍大刀了。
“还别说，是有点。”
刘鸿羽说道，毕竟过高速弯时这G值估计也到5左右了，多少会有些难受的。
而且他也感觉身上被安全带勒出了几处淤青。
不过这些事对于F1车手早已是家常便饭了，习惯了就好。
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